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新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+

发布时间:2019-06-16 03:19:53 所属栏目:资讯 来源:亓钰博
导读:副标题#e# 本田V-GO作为本田进入到国内市场后推出的新款电动摩托车产品,7988的售价在电动车市场也绝对是第一梯队,这就难免让人把它与小牛M+进行对比。 笔者此前就有一辆蓝色的小牛M+都市版,当时买的时候花了接近6000块(现在挂临时牌照暂时还能上路),
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    本田V-GO作为本田进入到国内市场后推出的新款电动摩托车产品,7988的售价在电动车市场也绝对是第一梯队,这就难免让人把它与小牛M+进行对比。

    笔者此前就有一辆蓝色的小牛M+都市版,当时买的时候花了接近6000块(现在挂临时牌照暂时还能上路),笔者也拿它和V-GO从外观、性能、舒适度这三个点进行一下对比,看看哪款车更靠谱。

01 外观 你们说的算

    我们先从上市时间较早的小牛M+都市版开始。在小牛M+都市版上可以看到M系列的设计元素, 比如圆形的大眼睛日间行车灯、一体化智能仪表盘设计等等。

新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+
小牛M+

    M+除了继承了M车型的经典外观设计,还在座椅下面新增了侧灯,或者称为辅助灯。整体的一体化设计风格十分强烈。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别
V-GO车尾的V型灯别具一格

    本田V-GO这边风格则更加明显,一改本田品牌以往给人的“古板”印象。车身整体风格与小牛M+类似,但是其“V”字的元素无论是在前大灯还是在尾灯都比圆形大灯更加个性。

新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+ 本田V-GO

    除了“V”字元素的区别,本田V-GO的后轮设计也比较独特,大角度斜切边的设计让V-GO的后轮从远处来看,几乎要脱离开车身整体,略显迷你的后轮能够在上坡时提供更加强劲的扭矩。

    而外观评判结果比较主观,笔者更喜欢风格凌厉的本田V-GO,你们呢?

02 舒适度 本田V-GO占据上风

    电动车的舒适度直接影响用户的骑行体验,其中包括车辆在设计方面尺寸的把控,车辆减震效果与调校风格,动力和刹车制动效果是否出色,座垫尺寸、形状与大小的设计等。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别
V-GO只适合单人骑行

    在车辆尺寸方面,V-GO比小牛M+车身更短,所以只适合单人骑行(即便带小孩也极其困难)。尽管V-GO座垫空间不足以支持双人骑乘,但单人骑行空间绰绰有余,骑行自由度较大。

    小牛M+座垫更长,所以可以实现双人骑乘,但毕竟M+空间有限,双人骑乘还是有些拥挤,但带孩子骑行倒是没有太大问题。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别
两款车型均采用前碟后鼓刹车

    在刹车性能上两款车型都是前碟后鼓的配置,而且前后47:53的车身重量配比相对均匀,但V-GO由于电池下置,所以重心更低,制动感觉更稳。小牛M+车身重量偏后,所以在刹车制动时后轮受力感觉更大。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别
小牛M+的坐垫用来双人骑乘提升有限

    在座垫尺寸设计上,因为是为了单人骑乘设计V-GO比小牛小了一些,当然也不能说V-GO的座垫不舒服,如果是单人骑行,两款车的座垫都能给用户非常好的骑行体验。

    两辆车都骑了一段时间后就有明显体会,由于V-GO车身和轴距都更短(车长1671mm,轴距1218mm),它的车辆操控感更为灵活,虽然不及电动自行车,但相比绝大多数同尺寸电摩来说,驾驶灵活性都更为出色。

03 性能测试:本田动力占优 小牛续航给力

    在动力方面,本田V-GO采用的是1.5kW电机,实际使用可释放最大2KW的功率,比小牛M+都市版采用的800W电机明显高上一截。再加上这两款车重量上差别不大,所以在动力性上本田V-GO更具优势。

    在50米加速方面,虽然本田V-GO在重量方面比小牛M+都市版差不多,本田V-GO甚至更轻一些,凭借2kW的电机和更小的后轮带来的更强扭矩,本田V-GO在加速度方面轻松超越了小牛M+都市版。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别
本田V-GO大功率电机在高速下动力强劲

    在“地板油”的体验中,V-GO明显起步更冲,并且持续加速动力性能更充足;相反,小牛M+在性能上就显得有些“肉”了,尤其是在30km/h以上时,加速感远不及V-GO表现迅捷。

    在刹车方面,得益于CBS联合制动系统,V-GO在制动距离上较小牛M+来说更短(小牛M+在湿滑路面上相对更容易出现后轮打滑的情况),但这也和驾驶者的骑行习惯有关。笔者更习惯于急刹,V-GO在铺装路面上制动距离约为5m(37Km/h),相较小牛M+少了0.7m。

15张毛爷爷的差距 本田V-GO与小牛M+究竟有何区别

    在爬坡方面,本田V-GO优势明显,得益于1.5kW电机功率,其在加速和爬坡上都更加干净利落,在5°上坡53m测试中,V-GO耗时7.5秒,领先小牛M+接近1秒。

(编辑:源码门户网)

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