“失败者”丁伟:富二代、破产、负债、北漂
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作的厮杀鏖战中,共享单车迎来“倒闭潮”。 丁伟就是共享单车出局者之一。 到今年 6 月底出事前,町町单车市场投放超万辆。但丁父的企业资金链断裂,让町町单车失去输血方。“富二代”丁伟卷入了父亲的案子,在看守所关押 30 余天。町町单车随之轰然倒塌。 创业失败的丁伟正如其微信签名一样:“一个人,一条狗,装备全靠打。” 入局泛黄的太阳发出微弱光芒,苍白无力,它难以刺破北京通州上空厚厚的雾霾层。 丁伟心情犹如雾霾一样沉重。短短数月,他经历着人生大起大落:“父母被抓入狱,女友分手,企业破产,别墅被查封……”丁伟也卷入他父亲案件,被关进看守所 30 余天。 10 月中旬一天中午, 23 岁的丁伟坐在旋转椅上,两腿膝盖并拢,上半身向下微倾,略显拘谨。 他身着黑色背面印有美女印花的夹克外套,紧身黑色运动裤,脚蹬浅口黑色运动鞋。这个看着打扮时尚、面带青涩的年轻小伙,让人难以联想到他是一名公司创始人,跟风在南京创办第一家共享单车。 丁伟是个“不安分”的人。他很像《围城》小说描写的婚姻一样:“被围困的城堡,城外的人想冲进去,城里的人想逃出来。”他打小被“富二代”光环缠绕,但他试图打破传统的桎梏枷锁,梦想在社会上能闯出一番名堂。 丁伟本来在上海打理一家传统模式的珠宝店。他觉得不刺激,生活枯燥乏味。每次丁伟去珠宝店,店员喊声“小丁总好”后,他就坐在办公室玩手机,一玩就是一天,“那里有没有我都一样。” 珠宝店距离公司约一公里。 2016 年 8 月份,因公司附近停车位紧张,丁伟放弃开豪车上班的想法,他人生中第一次骑单车上班。他觉得单车既方便又新鲜。 “你有豪车不开,你骑什么自行车?”父亲问丁伟。 “连你都骑自行车,咱们也能搞一下。”丁父思忖良久,突然补充一句。 父子俩在做项目前查询过海量单车数据。摩拜和ofo各方给的官方数据是每天每辆车 10 次左右骑行次数,每次 1 块。町町单车想着 5 毛一次,预估每天 8 次左右骑行次数,每天每辆单车有 4 块收入。这样算下来,仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。 其父丁万青是泰州市普发创投的实际控股人,町町单车完全由他个人投资。父子俩计划在老家南京开公司,因为那里拥有丰富人脉关系,他们也相信政府会保护当地企业,外来单车很难进入南京市场。 但丁伟父子打错了算盘。 町町单车投入市场两个月后,摩拜和ofo突然“杀入”南京。那天早上,丁伟去公司开会路上,满眼是红色的摩拜和黄色的ofo单车。 “他们太快了。”丁伟始料未及。 面对汹涌而来的摩拜和ofo单车攻势,丁伟已知町町单车必败。他不敢正面迎敌,希望能走差异化路线,挽回败局。他计划着把共享单车、助力车和电动汽车结合起来,然后再跟高德合作,寄望于打造出南京完整的出行体系。 但丁万青的企业资金链断裂了,这个美好的想法被扼杀。 洗牌町町共享单车创立之初,丁家父子信心满满。 单车投放后确实吸引不少用户。作为南京甚至江苏第一家共享单车,丁伟首次在市场上投入 500 辆单车,用户使用率节节攀升,后追加到万辆单车。丁伟每晚忙完回到公司,第一时间就是查看用户数据,用户数量节节攀升,有时一天用户能增加几千人。那是丁伟最高兴的时候。 单车用户量不断猛增,风投机构也纷至沓来。当地几家小风投机构找到丁伟,表示他们愿意投资,但金额在几百万至千万之间。 但小风投机构投资金额小,丁伟觉得没吸引力。那时摩拜和ofo单车刚开始第一轮融资,但融资金额都过亿,甚至几个亿。他瞅着别人大金额融资,心痒难耐,他拒绝那些小风投机构。 精细筛选后,江苏一家巨头企业跟丁伟商谈,起初说投资一个亿,后来降到 2000 万,对方承诺可以源源不断投资,但他跟投资商谈三个月,因对方企业出现问题,融资黄了。 摩拜和ofo单车“杀进”不久,疯狂抢占南京单车市场。有人问丁伟为何不把町町单车跟其他两家巨头公司合并,但丁伟认为这不现实。 “他们不需要合并你了,共享单车用户没忠诚度,用户不用你的,那就用别人的。即使町町用户没有了,那就用其他的,谁车多,那就用谁的。” “说句难听点的,你去死吧,死了以后,市场还是我们的。” 丁伟感觉仗越来越难打。 彼时,摩拜和ofo颇有两分天下的态势。丁伟越来越惶恐,无论是速度还是规模,战争升级的程度完全超乎了他的预想,对手融资的金额不断加码,摊子越铺越大。 丁伟抑制不住地心慌,特意去趟上海。他问投资圈朋友能不能给町町单车融资,对方直截了当地说难办,现在投资圈被摩拜和ofo瓜分完了,根本拿不到其他融资。“单车二三梯队全都得‘倒’。” 在单车市场争夺战中,用户是一枚关键棋子。丁伟觉得,摩拜和ofo依旧在激烈鏖战,他们现在想的不是盈利,实际上就是抢客户,用户一元钱能骑一个月,这不肯定亏嘛,但不论亏多少钱,抢到客户就行。当客户抢到手,习惯使用这种产品后,再推出新产品,那就盈利了。 用户押金是共享单车融资的敲门砖。他说,比如摩拜和ofo单车巨头,用户的押金只当作现金流,这是拿到融资的关键。他们一般不挪用押金,也不缺这些钱,用户的押金都是给投资方看的。 丁万青的资金链断裂、创投圈融不到资,町町单车的结局注定失败。 “人的性格最难改变,我是一个不甘平凡的人,总想做些事。”丁伟这样评价自己。“假如不是他父亲资金链断裂,他认为自己不会败。再假如他不是眼光太高,没在乎那些小融资,也不会败这么惨。” 败局町町单车在市场上存活仅八个月,“生命”戛然而止。 今年 4 月份,町町单车公司危机初现。有天下午,丁伟正在公司上班,他父亲去天津的车厂,他们问“丁总在吗?”公司员工说,“哪个丁总?这是大丁总的儿子。”二话没说,对方上来连打两巴掌,把丁伟给打懵了。 丁伟问父亲怎么回事,丁万青坚称没问题。丁母后来告诉他,家里的投资理财公司出问题了,那些人是去公司追债。 丁伟怒了,家里创办公司之初,父亲让他签了字,也是公司的股东之一。丁伟觉得他有权知道公司的事情,但父母没透露半点信息。 丁伟“赌气”带团队离开公司。五月初,丁伟经受不住追债人骚扰,他父母亲自把他送到机场,打算安置在福建姑姑家,暂时躲避追债风波。 丁家企业资金链断裂后,追债者纷纷上门讨债。作为町町单车“造血者”的丁万青也被警方控制,再加上摩拜和ofo市场挤压,町町单车轰然倒塌。 丁伟坚持认为町町单车的倒闭,不是因为经营或者团队管理的问题,完全是受父亲财务状况影响。 丁伟不清楚公司具体投资多少钱。但他粗略估计,一辆单车按 1500 元计算,软件费 100 万元,加上订车押金 100 万,共计投入应在 1700 万左右。 (编辑:源码门户网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |