“野心家”李斌，“千亿操盘手”李斌，“留守少年”李斌

此后，李斌顺利进入北大攻读社会学，同时辅修了法律和计算机学。他是大学里典型的学霸，“我一个星期参加过 17 门考试”，这让李斌以一名社会学专业学生，通过了每年全国不超 100 人的“计算机系统分析员”考试。与此同时，李斌也利用从外公那里继承来的经商头脑开始“折腾”，“整个上大学期间打了 50 多份工”。

李斌也想过从政或者成为一名计算机工程师，这是大部分农村学子的命途轨迹线。但是长期在商业上的辗转腾挪，让他在设定的人生航线上逐渐偏移。

“ 1996 年(北大学业还没有完成)我就成立了北京南极科技有限公司，主营业务是代注册域名和境外主机租用，当时一个月能挣几十万。”李斌说，但一年后的 1997 年，李斌就搁置了南极科技的经营。

用他的话说是“被北大学长李国庆忽悠”，参与创办了当当网前身“科文书业”，出任总经理职务。李国庆对他的一个要求就是，不能再从事南极科技的业务。

一年后，李斌又离开了科文书业。关于原因，他不愿多谈，据说至今还拥有当当网1%的股份。

李斌进入汽车行业有些偶然。从科文书业离开后，李斌开始盘算新的业务，也就开始清理南极科技的摊子，接盘的下家是一位做过汽车行业咨询的师兄。

这位师兄看到李斌的商业头脑后，说出了盘算许久的创业想法，“不如干脆一块创立一个汽车网站”。师兄的提议勾起了李斌的兴趣，他曾经给一本杂志撰文介绍过微软的Carpoint网站， 2000 年美国也有一家汽车网站成功上市。两人一拍即合，易车网就此诞生。

早期的易车网是李斌自己编写的一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商 950 万美元的投资。

李斌心里清楚，当时的VC环境并不成熟，他的项目受到青睐也“事出有因”。

1998 到 1999 年，金融机构的低利率刺激股市飞速增长，股市攀升也带来了企业营收的普遍增加，越来越多的企业愿意在互联网这些新兴经济体上投放网络广告。

与当前互联网一波又一波的风潮一样，“新经济概念+营收增长+新商业”多重故事模式让市场陷入狂热，第一代互联网泡沫就此兴起，凡是跟互联网沾边的股价都会大涨。

但是好景并不长， 2000 年 3 月起，以科技股为代表的 NASDAQ 指数高位跌落，一泻千里，网络泡沫的破灭，让 5 万亿美元市值一下子蒸发，大把的网络公司还没来得及盈利就已经倒下。李斌背后的支持者自然开始调转航向，要求撤资。

“ 2001 年底，我通过个人贷款，回购了投资者的股份，获得公司100%所有权。”李斌说。但互联网泡沫破灭的阴影仍然笼罩着早期的易车网。

“泡沫破裂之后，互联网公司都被当成了骗子。”愉悦资本创始及执行合伙人刘二海告诉钛媒体，“ 2000 年前后的第一波互联网热，主要收入模式还是广告，但广告市场还没有真正起来。因此，当时所有的互联网公司，包括新浪、搜狐都是通过短信等移动增值业务获取收入，媒体收入占比很低，而李斌做的又是更垂直、更细分的汽车类互联网媒体，因此难上加难。加之当时中国的VC环境不成熟，易车网也就难以融到钱。”

李斌将公司搬到一个没有电梯的居民楼里，通过给一些汽车厂商开发软件，或者给厂商做互联网营销服务赚钱。“当时欠着 400 万的债，团队只剩下7、 8 个人。”李斌说起当时的窘境，“我每天坐一小时公共汽车，口袋里装 10 块钱上班。”

但他坦言没有太过担忧，“大不了省吃俭用再干十年。”家庭出身赋予的韧性、学业时期的一路横扫，以及商业上早于常人的成功经历，都让李斌的信心没有被轻易驱散。

2003 年初，易车推出了面向汽车厂商的广告投放平台“新意互动”，这为易车带来了 50 万美元收入，也帮助易车度过了黑暗时期。 2004 年，易车网重新上线，同步推出新车、二手车业务。

直到 2005 年，当时在联想投资任职的刘二海关注到易车网，自A轮起，先后进行了三次投资，由此，易车网正式获得新生。

“那个时候有很多家汽车媒体，太平洋汽车，爱卡汽车，李斌给我留下很深刻的印象：本科北大社会学，又辅修了计算机和法律。而且，他的公司经过了一次生死考验。他有本事从生到死，又到生。”刘二海说。

2009 年正值金融危机，几乎所有的VC机构都噤若寒蝉，而回国不久的龙宇却果断出手 1200 万美元投资了易车。龙宇的理由与刘二海出奇一致，“他身上有王兴那种地面铁军的风格，他可以作战，为一城一巷。”

野心家的千亿“出行帝国”已成型

在很多发言场合，李斌都会被主持人调侃为“受女性用户欢迎的嘉宾”，李斌总是笑笑说，我们要受所有用户欢迎。李斌的高颜值已是公认，媒体圈中有不少迷妹。但如果不是他操盘的蔚来汽车、摩拜单车、易鑫资本等项目一夜窜起，他的名气应该不算大—— 21 亿美元市值的易车网，未能跻身中国互联网第一梯队，李斌本人也不像他的“竞对”李想那样活跃在媒体和社交平台。

蔚来汽车创办早期，很多人见到刘二海都问，“听说你投了蔚来汽车，是不是李想做的?”甚至嘀嗒拼车CEO宋中杰在面谈投资人李斌之前，也是百度了一下，才知道他是易车网的董事长。

不过，低调似乎注定是暂时的。

李斌精力旺盛，同时主导和参与蔚来汽车、易车网、摩拜以及嘀嗒拼车等多个公司的运作，“我目前的精力完全可以cover这些工作”，李斌告诉钛媒体，ES8 上市当晚，他只睡了两个小时，第二天在北京奔波了包括NIO House媒体沟通会、钛媒体T-EDGE国际年会、钛媒体颁奖晚宴在内的 8 个活动;李斌喜欢挑战和创造，会把大多数时间都花在工作上，“这是很残酷的选择，说明我的兴趣和热情就是在创造力上面”。

李斌与人交谈思维敏捷，观点清晰，甚至锋芒暗藏。做客央视的《对话》节目中，李斌建议摩拜创始人胡炜玮“做一辆上万块的自行车，宣称在全国质量最好，体验最好”，以此含蓄“挤兑”小蓝单车不计成本，使用碳纤维材料的做法。

在投资和业务布局当中，李斌同样是快中带着点狠劲。

“见李斌之前我没有报太大期望。”嘀嗒拼车CEO宋中杰回忆，“他的易车网是媒体和交易，我做的是拼车出行，当时觉得不太靠谱。”

结果，双方在东三环的昆仑饭店只谈了一个小时，李斌就撂下一句话“那就干吧”，两个月后尽调款到账。

（编辑：源码门户网）

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