好学生王兴，好斗美团

【猎云网(微信：ilieyun)厦门】报道(文/林红瑜)

尽管是周六，王兴还是八点半就到了公司。预算会开了整整一天。桌上两杯浓咖啡被他喝得见底，泡了三泡茶。当他走出带有投影仪的会议室时，太阳已经撤离朝阳区。下班人走在夜灯亮起的望京路上。站在落地窗前的王兴，看天出了一会神。

如果夜景好的话，那王兴可能还会为此发条推送。毕竟他曾经深更时分发过一条饭否，和大家讲，今夜月色真美，配一个标点符号组成的笑脸。

这估计也是个充足的夜晚，对王兴来说，甚至还有些好消息。 2018 年 1 月 13 号这个周六，美团正式对外宣布，拿到上海、南京网约车牌照。距离去年情人节，美团首次在南京上线打车业务，正好过了 333 天。

从提出做打车业务的那天，美团和王兴就又一次冲上浪头，成为媒体、评论人、观察者、创业者的关注焦点。牌照消息一出来，更是直接盘踞在各家头条上。争议和质疑，该来的早就来了。

做起打车业务的王兴，在很多人看来，就是个野心家。甚至有人这样形容他——模仿者，“迷茫地进入别人的互联网下半场”。

这个有着高高脑门的男人，对于别人的评价，或者说是指责，似乎毫不为意。在他看来，没有什么模不模仿、抄不抄袭。早在 2012 年时，他曾经提出了自己的看法，“好学生”的理念。

“不经意间发现携程的市值前段时间已突破 100 亿美元，不但远超它曾经的对手艺龙(2. 6 亿美元)，而且也超过了它昔日的美国老师、现在艺龙的母公司Expedia( 66 亿美元)。超过老师的学生才是真的好学生。”

王兴自己的创业史，就是他在互联网的“学生时代”。

校内网被大家认为，学Facebook，后来 200 万美元卖给了陈一舟。不好不坏的成绩。接着，办了饭否，则有点像twitter。在 2009 年的上半年，用户由 30 万爆发到 100 万左右。后来因舆论安全等不可抗因素，被有关部门强制关闭。这个答卷，还是有点遗憾的。

饭否不行了，那就学美国的团购网站Groupon，做个团购网站。历经了拉手网、窝窝网搏斗的百团大战，美团活到了最后。如今再看，当时的对手都已无声无息。

单单做团购，还不够。王兴把美团团购转了个型，学饿了么，也做起外卖，也就是我们现在看到美团外卖平台。

有意思的是，如果套用王兴说话的方式，表述应该是这样子的。“不经意间发现美团的估值前段时间已突破 300 亿美元，不但远超它曾经的对手饿了么( 60 亿美元)，而且也超过了它昔日的美国老师Groupon(颠峰估值 230 亿， 15 年跌至 50 亿)。超过老师的学生才是真的好学生。”

这一回，王兴成了自己口中的“好学生”。但多数时候，王兴更愿意戏称自己：好奇宝宝。

“好奇”这两个字，也不是第一次和王兴联系在一起。今日头条创始人张一鸣说，“王兴好奇心强，阅读面广，对各种奇怪的问题感兴趣，社交稍微少一点。”

而在红杉资本合伙人孙谦那里，王兴留给他的最大印象也是——“好奇心非常的强，他对这个世界有着巨大的好奇。比如前段时间他在香港开会，我们一起吃完中饭，我问他下午干什么，他问香港有没有博物馆，他要找有关香港历史的博物馆。”

在红杉印度年会上，王兴和组织方一起去划船。船桨在马六甲打起细小白浪，王兴眼睛乌乌，和船上的印度人攀谈，追问对方背景、历史、成长经历。

而这个好奇的背后，更像是王兴在幽暗丛生中打磨过后，粗砺的躯壳底下，伸出个小触角，不停感知方向。双目炯炯。

接触的人多了，你自然会注意到，只有一直保持思考的人，才能有如此明亮的眼睛。

在美团成立的第 8 个年头，估值已经是竞争对手饿了么的 5 倍。敏锐的天真人，“步入中年的好奇宝宝”，仍在继续寻找好老师，学习，然后试图超越。

如今收购了酷讯，与大众点评合并，美团成了“新美大”。 在 2017 年 1 月，美团推出了海外酒店预订服务。这一回，选了携程和去哪儿做了学习目标。

2 月份的打车业务，更是一记炸弹，扔向出行市场。震得出行领域的老师滴滴，心下一惊，还得大无畏地表示，“尔要战，便战”。

2017 年 4 月，美团推出榛果民宿，主打整租业务。在它面前，站着小猪短租、蚂蚁短租、Airbnb等一众老师。

盘子大了，关于王兴画饼的声音，不绝于耳。携程梁建章曾经直接反驳王兴，“中国不需要更多多元化公司……多元化的公司虽然规模大，但是需要和其他资本竞价投资好的企业，或者需要靠烧钱追赶创新者。”

质疑不断。那王兴为什么要做酒店民宿，做打车业务?用他自己的话来说，不能混吃等死。这句王兴在 17 年年底提到的话，放在这里很应景。

单单“吃”这个活，能给美团带来多少利润?事实上，美团外卖每天的订单量，有 1600 万单。看起来，光鲜亮丽。但是，每送出一份外卖，无论是美团还是饿了么，都要补贴1- 2 元。

在竞争时期，烧钱扩大规模，跑马圈地，实属不得已。尽管多卖多亏，大家还是得硬着头皮上。不过对于美团来说，外卖业务占新美大所有业务的72.72%。占比这么高，却是个持续亏损的事，风险无处不在。一旦资金链断裂，将全面崩塌。

同时，保守估计，美团外卖每年要给小哥付 200 亿元工资，甚至更多。而且这个数字还会持续扩大，毕竟人工越来越贵。

反观国外的外卖，远不如国内红火。正因为，在国外最贵的东西就是人力。中国也会有这一天，就在不远的将来。人口红利总会吃完。而那个时候，当外卖配送费高过点菜的价格，你还会考虑叫外卖吗?这就要打个问号了。

靠低廉劳动力而获取利益，毕竟不是长久生意。对于这些，这个好奇又好学的男人肯定是想过的。

而我们来看看滴滴。一天的订单量，就有 2500 万单。不仅总量超过美团的单日业务总额，毛利也远高于美团。

滴滴本身也是在利用闲置车辆以及闲置人力。很多司机都是工作之余，跑个滴滴，赚点外快。人力成本不是滴滴业务中，最昂贵的那部分。

据内部资料显示， 2017 滴滴为4. 5 亿用户，提供 74 亿次出行服务。GMV(成交总额)达到 270 亿美元，增速超过70%，基本实现盈利。滴滴模式已经被论证，的确是个好生意。不过，滴滴的独角兽的地位，也显而易见。

除了王兴，目前还没有人这么光明正大地挑战滴滴的霸主地位。自然，“好斗者”就成了好奇宝宝王兴头上的另一个标签。对于这个说法，平时极少正面回应的人，倒没有继续沉默下去。王兴表示，同向为竞，相向为争。美团更趋向于足球式竞技，而非泰拳式格斗。想得分，但没打算把对方撂倒。

其实，没有什么好斗不好斗，不过都是想赢，以及想一直赢下去的人。王兴的道理也简单：“别试图垄断不能垄断的东西。”

那么，美团有什么资本，从滴滴虎口中夺食?简单分析一下。

第一，美团用户量大，而且和滴滴用户存在重叠。在美团1. 5 亿的月活用户中，必将有一大票人，有打车需求。

第二，在逻辑上美团外卖业务，和打车相似。打车是和位置定位有关的服务。巧了，美团的送餐也是，和位置息息相关。这就极大降低了美团做打车的技术投入和研发成本。

（编辑：源码门户网）

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