汉能造车？不，人家造的是移动能源互联网

其实，在特斯拉之前，汉能已经有“百万小电站”的构想。也就是等到太阳能汽车足够保有量的时候，把一般户外停车场变为“能源储存站”。“太阳能汽车”和“能源储存站”连接在一起，汽车会将从阳光中转化的多余电量，回充到停车场能源储存中心。这些电量，还可以并网输入到电网中，实现能源分享和共享。如果长时间阴雨天气导致汽车电量不足，可以从停车场的储能中心取回“自己发的电”。一个个停车场，也就变成了一个个分布式的小型发电站。

面对前所未有的创新，为了尽快使之成为现实(汉能太阳能汽车量产预计在2-3年以后)，汉能表态将以积极开放的态度，与汽车全产业链合作，包括自主生产、合作生产、委托生产等各形式。汉能的“造车”是倾向于出售薄膜太阳能电池和技术方案，还是倾向于自主造车?可能需要结合若干的前提条件才能给出明确的答案，对此我们拭目以待。

汉能造车，还要承担繁荣产业链的责任，这就是创新者的宿命。但正是有了一个个敢于坚持的创新者，技术与产业才能不断进步。(文 / 刘铮铮)

（编辑：源码门户网）

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