中国的网约车始祖 易到的路还有多远

备受瞩目的移动出行行业，近几年一直在波折中快速发展。从滴滴、uber中国的合并，到网约车新政的强势出台、传统出租车企业的入局，让整个市场从未风平浪静。

而当前市场最炙手可热的出行企业，就要属易到用车了。继不久前周航致马化腾的公开信之后，易道最近被爆的欠款问题再次将这位中国的“网约车始祖”推上了风口浪尖。

媒体报道称，截止今年9月，易道欠款总额已经超过5000万元。尽管易道方面很快给予了回应，表示“公司不存在资金链的压力，关于新一轮融资，进展得非常顺利，现在还不太方便透露。”但在很多观察者对此并不看好，毕竟作为作为乐视70%控股的公司，乐视前不久也陷入了欠款风波。因此媒体对易道的质疑也并非空穴来风。

尽管易道一直在质疑声中成长，但不可否认的是，易道毕竟是中国网约车的始祖企业。而从当前易道的运营状况上看，速途研究院最新数据显示易到用车品牌占有率已经稳居在滴滴、uber之后的第三位，成为中国专车第一品牌。

今年6月，易到用车更名为“易到”。口号也从“随时随地私人专车”变为“共享汽车生态”。受到乐视资金加持的易道，一方面对自身的产品价格进行调整，一方面也表现出拜托烧钱征战的决心，周航曾明确表示，易道将摆脱价格战，将主要精力放在如何提升订单的速度、效率、对乘客的服务上。

而易道收获的成果也不容小觑，根据艾瑞、易观、CNIT先后发布的第三季度数据报告显示，易到用车今年的整体表现甚至行业领先。

从用户新增率、活跃用户数量、用户启动次数等维度上看，易道均交出了满意的答卷，易观的数据更是显示，易道的活跃用户数量已经连续保持10个月增幅，种种数据背后，意味着易道用户品牌忠诚度的提升。

至少从现在来看，质疑来自媒体、观察员，而数据则是来自产品、用户。易道作为中国成立年限最久的出行巨头，面对争论必须用行动拿出诚意，摆在面前的只有两条路，要么给质疑者一记耳光，要么，耳光就只能抽在自己脸上。

而这一切的期待，就在于易道的下一轮融资。

乐视生态的加持，让易道稳坐了专车第一的市场，早就了高速发展的格局。当前的易道已经向市场证明了它的潜力，而下一轮融资后，我们可以看到的是，技术使命轮的易道或将重新改写中国的专车市场。

毕竟，它是中国的网约车始祖。前方多远，我们融资见。

——————————————————————————————

速途研究院是速途网络旗下的权威数据研究与分析机构。致力于国内互联网市场行业数据统计与分析预测。

合作邮箱：research@sootoo.com

合作QQ：3425470196

微信名：速途研究院 微信ID：sootooinstitute

（编辑：源码门户网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!