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《东莞市交通发展白皮书》（东府办〔2020〕7号）于2月3日发布。明确了未来的十年东莞交通发展的目标、战略和行动。白皮书要求加快智慧交通业务深化，建设智慧停车平台。逐步完善诱导系统，提供智慧停车信息服务。深化停车数据挖掘，支撑停车违停监管及政策制定。
重点一
东莞将积极建设东莞地区铁路枢纽，优先建设具有始发功能、靠近中心城区的高铁枢纽……
《白皮书》指出，东莞将积极建设东莞地区铁路枢纽，优先建设具有始发功能、靠近中心城区的高铁枢纽，建成深莞一体化国家综合交通枢纽。构建主次分明、契合组团型城市空间结构的“二主六辅”综合交通枢纽布局，促进东莞由铁路通道型向枢纽型转变。《白皮书》还披露，东莞将协同广深港谋划广深第二高铁、广深磁浮高速等战略性大通道，并加快赣深、深茂高铁建设，融入国家铁路网。 重点二
加快中心城区通勤轨道建设，推动市域轨道1号线、2号线三期的建设，推进与广深城市轨道互联互通建设…
《白皮书》指出，结合中心城区强心提质战略，东莞将加快中心城区通勤轨道建设，推动市域轨道1号线、2号线三期的建设，推进与广深城市轨道互联互通建设。
东莞将优先提升轨道对中心城区、松山湖高新区、滨海湾新区等城市重点片区通勤服务水平。同时，创新轨道交通建设运营体制机制，加快TOD综合开发建设。 重点三
东莞将优化常规公交线网体系，完善联系中心城区与外围组团及各组团间的公交快线网络，同时围绕轨道线、公交快线、干线主要站点设置接驳微巴，服务公交出行“最后一公里”。
目标：全市轨道交通准点率99.5%以上，常规公交准点率90%以上。高峰期道路公交平均运行速度25km/h以上。
《白皮书》提出我市交通总体发展目标为：到2030年，建成现代化综合交通体系，打造粤港澳大湾区品质交通城市。 重点四
东莞将坚持停车供给、收费和管理的一体化发展，坚持远近结合、标本兼治，实现停车泊位差异化精准供给。尤其是，适度保障住宅小区、医院等基本停车需求，调控办公、娱乐等出行停车需求。
另外，东莞还将合理挖潜利用高快速路桥下、工业厂房等存量空间建设路外公共停车场，因地制宜建设立体停车设施，重点缓解医院、公园、机关等公共设施以及居住区停车难问题。
（编辑：源码门户网）
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